"Probleemid ühistranspordis ei tule kasuks ühelegi vedajale. Kui ühistranspordi kuvand on tervikuna halb, siis mõjub see negatiivselt ka bussidele. Laiemas plaanis pole konkurendid niivõrd buss ja rong, kuivõrd ühissõidukid ja auto," rääkis Väärsi.
"Ühistransport on väga pikaajaline äri ja pigem on meie jaoks oluline, milline on rongi strateegia viie kuni kümne aasta perspektiivis. Kas keskendutakse mugavale teenusele või lihtsalt väga ulatuslikule doteerimisele," ütles ta.
Väärsi sõnul ei saa ühistranspordiettevõte Eestis keskenduda ainult inimeste nii-öelda äravedamisele, vaid peab ka mõtlema sellele, kuidas mugavuse ja lisavõimalustega inimesi autost ühistranspordi juurde meelitada.
